全方位至上，GOODYEAR EfficientGrip SUV都会测试

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  来源: autonet  作者: autonet

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全方位至上，GOODYEAR EfficientGrip SUV都会测试
AUTONET记者：蔡致坚(06/14/2013星期五)

一般人对于轮胎的要求并不高，只要价格便宜、舒适、安静与耐用即可，操控性和安全性的排序都在这些条件之后，但就目前的技术来说达到全方位都已经不是问题，一如GOODYEAR最新的EfficientGrip SUV，就可全面满足所有的条件。

虽说GOODYEAR的EfficientGrip SUV属于SUV专用胎，但和Wrangler HP AW相比可是截然不同的设定。主要是过去GOODYEAR的SUV用胎，多针对美式货卡、纯种SUV所开发，着重在越野性、耐用度和安全性，对于舒适宁静的要求相对较低，但近年来却随着都会SUV的盛行，使得GOODYEAR也开始朝这方面发展，并推出适合市场需求的EfficientGrip SUV，以降低噪音、高抓地力、提升操控性、缩短煞车距离和省油等为其特色，有鉴于绝大多数驾驶人在日常用车上多为一般通勤与代步，因此我选定都会和高速道路进行测试，而非山区道路，毕竟全家出游走山路的机会远少过平面与高速道路。

从新北市板桥出发上华翠桥朝艋舺大道前进，转至台北市中华路到市民高架路段朝内湖方向前进，这路段的道路品质在整个台北市来说算优等，偶有接缝与坑洞不平处，和一般驾驶人的日常路线差不多，同时对TOYOTA RAV4来说换装EfficientGrip SUV后可是如虎添翼，因为这一代RAV4的底盘功力明显提升，操控性也更为进步，但悬吊稍嫌偏软，而EfficientGrip SUV则能稍稍弥补RAV4的不足。虽然天空未见阳光，但一路地干，EfficientGrip SUV具备抓地力与静肃性，在一般市区与快速道路速带给我颇为清晰的路感，行经路面粗糙处或桥面接缝处轮胎回馈噪音低且弹跳感小，对乘驾舒适度有不小帮助；另外在过弯之际等同贴在地面上行走，没有偏移与不安，消弭车辆本身悬吊设定，因此路上就一个「稳」自来形容。

虽说一开始对于已经习惯偏软轮胎的我而言EfficientGrip SUV略硬，但时间久了自然就习惯，反倒会觉得这才刚刚好；可惜没有在溼地进行测试，因此无法得知EfficientGrip SUV于溼地上的效果，不过就原厂提供的数据来看，表现应该在水准之上。

EfficientGrip SUV之所以能具备这些优点，主要在于胎块、排水沟的设计，以及运用许多的新技术，才得以提供优异舒适的行车环境。当然就轮胎的回馈感受，每个人都不同，有人认为EfficientGrip SUV似乎过硬，遇到坑洞或不平路面弹跳严重，进而影响行车舒适性，但我个人却认为这现象仍在接受范围，就连从接地处传来的滚动噪音并不算太大，软硬度也适中，说真的还难以挑出有什么问题。若真要挑剔，恐怕就只有价格问题，但一分钱一分货，EfficientGrip SUV身价虽比竞品来得高些，但优势与否可要由消费者自行决定和选择。


GOODTEAR EfficientGrip SUV规格及建议售价表
PC-01
Normal
PC-01
2
0
2013-06-11T01:22:00Z
2013-06-11T01:22:00Z
1
1
1
9.3821
0
2
GOODTEAR EfficientGrip SUV规格及建议售价表
规格
载重、速度指数
建议售价(元)
205/70R15
96H（710kg、210km/h）
4,300
225/70R15
104H（900kg、210km/h）
4,600
215/70R16
100H（800kg、210km/h）
4,600
215/65R16
98H（750kg、210km/h）
4,600
235/70R16
106H（950kg、210km/h）
6,100
245/70R16
107H（975kg、210km/h）
6,400
225/60R17
99V（775kg、240km/h）
5,700
225/65R17
102H（850kg、210km/h）
5,200
235/65R17
108H（1000kg、210km/h）
6,400
235/55R18
97V（730kg、240km/h）
6,400
255/55R18
109V（1030kg、240km/h）
7,500