内外兼具，Honda Civic Tourer真面目展前揭露

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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欧洲Honda在9月份德国法兰克福车展前、于2013年8月11日正式公佈了由当家车款Civic延伸而来的旅行车：Civic Tourer之真实样貌。在此之前，Honda已对外公佈Civic Tourer将搭载的ADS (Adaptive Damper System) 主动式后避震系统，原厂也不断强调Civic Tourer所拥有的欧洲血统，表示Civic Tourer是在欧洲进行研发和设计，并且会在英国Swindon厂区生产，抢攻欧洲旅行车市场的意味相当浓厚。

欧洲Honda在9月份德国法兰克福车展前、于2013年8月11日正式公佈了由当家车款Civic延伸而来的旅行车：Civic Tourer之真实样貌。
更显流畅，以5门欧规Civic为基础打造
Honda车迷可能还有印象，原厂曾于2013年3月份日内瓦车展发表了一辆名为Civic Tourer之概念车，而量产版的Civic Tourer在造型方面也依循着概念车的设计走向、以5门掀背的欧规Civic为出发点打造。Civic Tourer之车头造型可以说是与欧规Civic如出一辙，採用了头灯、水箱护罩和前保桿整合的一体式设计，进气栅亦为3通道式的造型，左右也各配置了一条LED昼行灯。

Civic Tourer之车头造型可以说是与欧规Civic如出一辙，採用了头灯、水箱护罩和前保桿整合的一体式设计。Civic Tourer之尾灯组则与概念车相同，以包围式的设计将左右尾灯相连，仅在灯壳内灯泡型式进行修改。
概念车雕塑感十足的钣件摺线，也被完全移植到量产版Civic Tourer上，带来极为流畅的动感身躯。相较于一般的5门掀背车型，Honda也将Civic Tourer后门窗框下缘拉高17mm，让车身姿态更显优雅。
在车尾部份，Civic Tourer之尾灯组也与概念车相同，以包围式的设计将左右尾灯相连，仅在灯壳内灯泡型式进行修改。不过相较于概念车的中央双出排气管，量产版Civic Tourer则採用了隐藏式的尾管设计，与概念车所呈现的性能个性有所不同。

Civic Tourer在车室中採用了驾驶者导向的中控台设计，并延续了Civic车系招牌的上下分层仪錶板。
广  告
不因造型牺牲机能，行李空间为最大卖点
Honda的Magic Seat后座收折座椅，为Civic Tourer带来更为灵活的空间配置。

领导Civic Tourer计画的Adrian Killham表示：「Civic Tourer从第1眼就展现出与其他旅行车不同的样貌。最近发表的车款似乎都遵循着相同的设计，不过Civic Tourer却在拥有了不一样的平衡和魅力。」
Adrian Killham之所以会这么说，是因为Civic Tourer在运动感十足的造型设计下，蕴含了相当强大的空间机能，并没有因外观造型而牺牲内部空间。
与5门掀背的欧规Civic相同，Civic Tourer将油箱配置在前座座椅下方，因此让Civic Tourer获得了更灵活的车室空间，并使其得以配置Honda的Magic Seat后座收折座椅，带来更为灵活的空间配置。
在后座座椅立起的状况下，Civic Tourer行李箱容积为624公升，比起5门掀背车款的477公升大幅增加了147公升。
若将6:4分离的后座座椅全数放倒，行李空间则可达1668公升，比5门掀背车款的1378公升增加了290公升。根据Honda之说法，Civic Tourer行李箱可放入两辆全尺寸的登山脚踏车或3具大尺寸的Samsonite行李箱。

若将6:4分离的后座座椅全数放倒，行李空间则可达1668公升，比5门掀背车款的1378公升增加了290公升。
1.6升柴油或1.8升汽油引擎，ADS主动后避震系统搭载
从原厂所释出的消息得知，Civic Tourer将会提供1.6升i-DTEC柴油引擎或1.8升i-VTEC汽油引擎、5速手排或5速手自排变速箱让消费者选择，其中1.6升i-DTEC柴油引擎为Honda Earth Dreams Technology的新世代动力心脏。

Civic Tourer所搭载的1.6升i-DTEC柴油引擎为Honda Earth Dreams Technology之新世代动力心脏，能够于4,000转产出120匹最大马力，并于2,000转产出30.6公斤米的最大扭力。
虽然没有公佈正式的动力数据，不过使用在欧规Civic上，这具1.6升i-DTEC柴油引擎能够于4,000转产出120匹最大马力，并于2,000转产出30.6公斤米的最大扭力。至于Honda车迷所熟悉的1.8升i-VTEC自然进气汽油引擎，则俱备了142匹最大马力和17.7公斤米最大扭力。

如同先前报导，Civic Tourer为Honda首款搭载ADS主动式后避震系统的车款，支援了Dynamic (动态) 、Normal (一般) 以及Comfort (舒适) 共3种不同的模式。
Civic Tourer也将成为Honda首款搭载ADS主动式后避震系统的车款，这套系统支援了Dynamic (动态) 、Normal (一般) 以及Comfort (舒适) 共三种模式切换，并依后轴的载重进行主动调整，为乘客提供更好的稳定性和舒适性。

相．关．内．容