无缘再晋级，美规Toyota Corolla IIHS撞测出炉

佳能仕

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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IIHS高速公路安全保险协会于2013年10月3日公佈新一代美规Toyota Corolla之撞击测验结果，新一代美规Corolla成在正面撞击、侧面撞击、翻滚测验，以及评估座椅头枕的后方撞击测验等项目中，均取得了Good (良好) 的评价。不过于进阶的Small Overlap Front正面偏位小区撞击测验中却鎩羽而归，获得了Marginal及格边缘的评价，虽然无缘入选Top Safety Pick+进阶安全首选名单，不过依照IIHS现行规范，新一代美规Corolla仍可进入Top Safety Pick安全首选名单之中。

IIHS公佈新一代美规Toyota Corolla之撞击测验，虽在一般项目中全数获得Good (良好) 之评价，并入围Top Safety Pick安全首选名单，不过由于仅在偏位小区撞击测验中获得Marginal之评价，让新一代美规Corolla无缘入选Top Safety Pick+进阶安全首选名单。
超严格标准，鼓励车厂积极强化
与40%车头面积的一般正面撞击测验不同，正面偏位小区撞击测试将撞击面积进一步缩小到驾驶座侧的25%，并且以时速40英里 (约时速64公里) 的速度撞击5英呎 (约1.5公尺) 高的固定屏障，真实地模拟对向擦撞和柱状撞击，测试标准相当严苛。若要入围Top Safety Pick+进阶安全首选名单，受测车款除了需在既有测验中表现优异，亦需要在正面偏位小区撞击测试获得Good (良好) 或Acceptable (尚可) 之评价。
而目前在此项评测中能够取得Good (良好) 评价的中型房车为数并不多，不过由于这项测试标准超越许多现行车辆的设计规范，因此IIHS目前还尚未将小区偏位撞击测试，做为车辆不安全的判断准则，所有通过原有Top Safety Pick规范的车辆，仍可以获得IIHS给予Top Safety Pick的推荐。

与40%车头面积的一般正面撞击测验不同，正面偏位小区撞击测试将撞击面积进一步缩小到驾驶座侧的25%，评测条件较一般正面撞击还要严苛的多，而本次新世代美规Corolla的撞击测验中，举凡正面、侧面或车顶均获得Good评价，不过正片偏位撞击则是得到了M (及格边缘) 的评价。
本次用以参与IIHS撞击测验的新一代美规Corolla，所搭载的主被动安全配备包含双前座气囊、车侧气囊、前后气帘、驾驶座膝部气囊，此外，美规Corolla也在前座坐垫前端配置了延伸气囊，避免前座乘客从安全带下方滑移。至于ESP电子动态稳定控制系统、ABS防煞车锁死系统以及昼行灯，亦属本次受测美规Corolla之标准配备。

IIHS测试报告显示，2014年式的美规Corolla在经歷正面偏位小区撞击测验后，整体车体架构表现不够优异，其中驾驶人的空间被严重压缩，撞击测试人偶的数据显示在真实世界的情况下，左小腿部份可能会受到重伤。
在测验结果方面，2014年式的美规Corolla虽然在正面撞击、侧面撞击、翻滚测验以及后方撞击测验获得Good (良好) 之评价，但是Corolla在经过正面偏位小区撞击测验后，整体车体架构表现还是不够优异，其中驾驶人的空间也被严重压缩。撞击测试人偶的数据显示在真实世界的情况下，左小腿部份可能会受到重伤。人偶头部虽然与正前方的气囊接触，但是随着方向盘向右方移动4英吋，头部也从左边滑落，让头部陷入与A柱和仪錶板接触的风险中。所幸，Corolla侧面气帘之面积足以防止头部与车体侧面的樑柱/门板触碰。
继2013年3月公佈了小改款Honda Civic的撞击测验成绩后，IIHS也在8月份进一步公佈其他中小型轿车的正面偏位小区撞击测验结果，而除了已经过关的4门和2门Civic外，Dodge Dart、Hyundai Elantra、Ford Focus以及Scion tC都获了Good (良好) 或Accecptable (尚可) 评价，并入围了IIHS Top Safety Pick+进阶安全首选名单。
广  告
IIHS方面表示，当时之所没有对Corolla进行测试，主要是因为大改款Corolla即将要被推出，若设计上的改变将无可避免，IIHS将延后测验以确保测试结果不会失去时效。IIHS也认为这做法将有助于加速车厂对车辆设计之改善。
相．关．内．容