最速战神勇闯纽柏林，Nissan GT-R Nismo东京车展亮相

灰太狼

  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

---

早在2013年东京车展开幕之前，车坛上有关GT-R最强版本－GT-R Nismo的传闻早已沸沸扬扬，各种有关GT-R强悍的性能描述陆续浮现。如今，在东京车展开幕的同时，Nissan也正式在车展中将GT-R Nismo公开亮相，除了全车拥有Nismo专属剽悍性能套件，引擎盖底下那具3.8升V6双涡轮增压引擎压榨出的600匹最大马力、还有在「绿色地狱」－Nürburgring Nordschleife所写下的成绩，再度让全球性能车迷震慑。
还有一项让性能玩家兴奋的消息是，GT-R Nismo将会在2014年2月份开始于日本市场贩售，并且随后就会进入美国与欧洲市场，提供性能买家另一项全新选择。至于在臺湾市场方面，总代理裕隆日产汽车表示目前仍在评估当中。

Nissan在东京车展中将GT-R Nismo公开亮相，除了全车剽悍的性能套件之外，所拥有的600匹最大马力、还有在纽柏林赛道写下的成绩，再度令车迷惊艷。
有在关注全球赛车运动的车迷肯定了解，成立于1984年的Nismo (Nissan Motorsport International Limited) ，负责主掌Nissan在日本房车锦标赛、24小时利曼耐久、日本F3、FIA WEC耐久赛或Super GT等赛事中战驹的打造与调校。为了强化性能车款领域的发展，早在2012年底时车坛上即传出Nissan将让原本运动管理部门Nismo，独立成为专属的性能品牌，而到了2013年，不仅成立Nismo品牌总部、更陆续于全球重要场合中，推出一款款挂上Nismo徽饰的性能车款，如今面对GT-R这款具有光荣歷史的性能旗舰跑车，原厂更是审慎以对，并强调GT-R Nismo是原汁原味「Factory Tuned」、参照FIA GT3等级赛车所设计的性能车种。

原厂强调GT-R Nismo是原汁原味「Factory Tuned」、参照FIA GT3等级设计的性能车种，因此不论是车身、底盘、动力或是内装铺陈，都传达浓浓的竞速意念。
GT3赛车涡轮增压器导入，压榨600匹最大马力
GT-R Nismo全车最引人注目之处当然就是所搭载的动力核心，引擎盖底下的引擎本体虽然同样为一般GT-R所搭载、代号VR38DETT的3.8升双涡轮增压V6引擎，只不过Nismo替其换上了GT3赛事专用的高流量涡轮增压器，同时也针对各汽缸的点火正时控制，以及燃油帮浦进行优化升级，使其动力输出能够由原本的545匹一口气调涨至600匹最大马力，并且拥有66.5公斤米最大扭力。

引擎盖底下的引擎本体虽然同样为一般GT-R所搭载、代号VR38DETT的3.8升双涡轮增压V6引擎，只不过Nismo替其换上了GT3赛事专用的高流量涡轮增压器，一口气让最大马力达到600匹。
底盘系统的调校上，GT-R Nismo前后轮均换上德国知名悬吊大厂Bilstein提供的客制化DampTronic减震系统，并朝向提升抓地力与强化反应能力，以提升整体的稳定性，这套减震系统亦具备电子控制阻尼调整功能，可在Comfort (舒适) 、Normal (一般) 与R (竞技) 三种模式之间调整，同时原厂也为其装上特别打造的悬吊连桿以及强化板螺栓，提升GT-R Nismo在高速过弯时的底盘刚性表现。
当然，为了尽可能提升GT-R Nismo高速时的稳定性，其前后轮採用255/40 ZRF20和285/35 ZRF20的高性能跑胎，后悬吊系统也特别加装直径达17.3mm的中空防倾桿，在提升防倾阻力的同时也兼顾轻量化表现。

底盘系统的调校上，GT-R Nismo前后轮均换上德国知名悬吊大厂Bilstein提供的客制化DampTronic减震系统，并朝向提升抓地力与强化反应能力的并提升整体的稳定性。
严密流体力学计算，专属空力套件加持
在车身外观设定上，GT-R Nismo并不是随便装几个性能套件来吓唬人，其全车包含进气坝、前保桿、侧裙和车尾扰流套件与尾翼，不仅利用具有轻量化优势的碳纤维复合材质打造，且经过流体空气力学的严密计算而设定，让风阻系数维持在原本的0.26Cd，还可提升高速与弯道中的稳定性。一般GT-R在四轮驱动系统加持下，已经拥有相当出色的机械抓地力，而GT-R Nismo在降低车身重心还有空力套件的加持下，可在时速300公里时为GT-R Nismo提供达100公斤的额外下压力，以匹配其强悍的性能。

GT-R Nismo并不是随便装几个性能套件来吓唬人，其全车包含进气坝、前保桿、侧裙和车尾扰流套件与尾翼，不仅是利用具有轻量化优势的碳纤维复合材质打造而成，且是经过流体空气力学的严密计算而设定。

在车室内装部份，GT-R Nismo除了维繫原本科技化的性能设定之外，还于多处细节导入了碳纤维饰板，并将方向盘换为麂皮包复的运动化式样，并将两张碳纤维运动化座椅导入其中。
广  告
在完成GT-R Nismo的开发后，实际性能表现当然令车迷好奇，只不过可惜目前原厂还未公佈GT-R Nismo静止加速至时速100公里的成绩。不过却将它先带往「绿色地狱」－Nürburgring Nordschleife德国纽柏林北环赛道来测试，并且在2013年9月30日，抢在纽柏林赛道当日关门之前的最后12分钟，交由Nissan专业测试团队的4位车手下场飙速。

在完成GT-R Nismo的开发之后，将它先带往「绿色地狱」－Nürburgring Nordschleife德国纽柏林北环赛道来测试，并且写下7:08.679的成绩。
经过几圈之后，最终由拥有丰富参赛经验、2011年拿下FIA GT1赛事世界冠军、同时也是Nismo全球推广大使的德国车手Michael Krumm，交出7分08秒679的当日最速成绩，尽管这样的成绩无法荣登纽柏林北赛道最速记录，不过如此成绩毫无疑问使其成为史上最强悍的GT-R，同时原厂也强调，GT-R Nismo也是目前在纽柏林赛道中，最快的非限量大规模量产市售车款。而最速量产车款的纪录，目前仍然为Porsche 918 Spyder缔造的6分57秒。
多款概念车东京车展同步亮相
除了GT-R Nismo之外，在Nissan摊位中也展出多辆Nismo性能车款，如Juke Nismo、March Nismo和370Z Nismo，同时原厂亦在本届东京车展中，推出IDx Freeflow、 IDx Nismo和BladeGlider全新概念车，而强调环保节能的电动车款e-NV200、New Mobility Concept与Leaf Aero Style也同场演出，声势庞大，有关Nissan在东京车展的后续消息，将于下篇报导中带来介绍。

相．关．内．容